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试水煤油共炼 看谁先行?

发布:2014-12-13 10:44   来源:能源杂志 沈小波   阅读:845
摘要:随国家能源局政策松动,国内正掀起一股总产能达千万吨级的煤制油热潮。但煤制油两大技术路线,煤间接液化制油正在这波热潮中获得统治性的地位。目前在建的煤制油新项目中,全部采用煤间接液化技术。
    国内首个煤油共炼项目开车运行在即,此前停留在实验室的工艺路线之争,正转移到这个备受瞩目的工业项目上来。
 
   随国家能源局政策松动,国内正掀起一股总产能达千万吨级的煤制油热潮。但煤制油两大技术路线,煤间接液化制油正在这波热潮中获得统治性的地位。目前在建的煤制油新项目中,全部采用煤间接液化技术。
 
   自神华集团于10年前开建百万吨级煤直接液化项目后,国内再未有新上马的直接液化项目。煤直接液化具有能效高、流程短等优点,但受制于较苛刻的反应条件及较高的操作难度,国内鲜有企业敢再尝试这一技术路线,且由于受到政策制约,目前尚未有第二家企业获批准建设煤直接液化项目。
 
   但数年之前,煤油共炼技术以煤直接液化的改良型技术面目出现,逐渐引起业内的关注。煤油共炼结合了煤直接液化和重油加工两条技术,降低了煤直接液化的操作难度、且并行加工重油,最终获得成品油。
 
   目前国内首个煤油共炼项目即将开车运行,同时亦有相当数量的企业正考虑新建煤油共炼项目。但在理论上具有更高能效、油收率的煤油共炼技术,仍需等待工业项目实际运行的检验。其相关的不同工艺路线,亦有待实践来证明彼此优劣。
 
   保密项目
 
   延长石油煤油共炼项目位于陕西榆林靖边县,毗邻延长所属的榆林炼油厂。11月11日,项目迎来开车前最后一次内部验收。12日,则是开车前领导小组会议,会上将再一次细致讨论项目目前的状况,并最终确定开车具体日期。
 
 
   该项目占地逾200亩,距榆林炼油厂仅有数公里远,项目除利用延长下属炼化公司(榆炼为炼化公司下属炼油厂之一)的催化油浆外,还共用榆炼的水、电气等公用设施。该项目规划利用45万吨油煤浆(目标22.5万煤,22.5万吨催化油浆),经加氢处理后,生产出逾33万吨的合格油品(含柴油、石脑油、干气等),反应后的残渣进行固化处理。
 
   2011年6月,延长石油与美国KBR公司合作成立了延长石油凯洛格技术公司,进行轻油流化床催化裂化制烯烃、悬浮床煤焦油加氢、煤油共炼等重大科技攻关项目的工程化开发。事实上,煤油共炼项目正是延长石油与KBR合作的产物。延长石油与KBR合作开发出具有共有知识产权的煤油共炼技术后,即于2012年投资建设了该项目。
 
   由于共用了榆林炼油厂水、电、气等公用工程,该项目投资额尚不足20亿元。不过据延长石油总经理助理李大鹏透露,如果系列设施全部自建,项目总投资约在25亿元,“吨油投资成本在7500元。”
 
   该项目利用榆林当地的低阶煤,研磨成极细的煤粉,与榆炼经催化裂化后产生的催化油浆相混合,经煤浆泵调整参数后,进入悬浮床加氢装置反应后,再切割馏分进入固定床加氢装置,最终生产出合格油品。
 
   延长石油曾选送不同煤样分别在美国休斯敦实验室和BP(芝加哥)全球实验室进行了3次累计50余组样试,煤和渣油的转化率均超过90%,这一数据远高于煤单独液化和重油单独加氢裂化的转化率;液体收率(含柴油及石脑油)大幅提升至70%以上。
 
   2013年,延长集团还自己投资兴建了一套煤油共炼装置,隶属于集团下属的碳氢高效利用技术研究中心。“这个装置的规模是日处理1桶油,目的是为了试验和进一步完善、开发技术。”李大鹏说。
 
   据了解,该装置是以油为基准,逐渐提高煤所占的比例。该研究中心一名人士介绍,装置运行煤炭所占油煤浆比例最高可达47%,“其中煤占45%比例时,曾平稳运行超过了5天。”但考虑到工业示范项目放大的风险,项目开车运行后,将起自低点逐步提高煤所占比例,“从5%比例开始,最终目标是达到煤与油1:1的比例。”上述人士介绍。
 
   据了解,煤油共炼所采用的煤须为高活跃性、低灰分的煤种,配混油可选择催化油浆、减压柴油、煤焦油等。延长煤油共炼项目设计时,即配套采用炼化公司生产的催化油浆。“供给还不够,还需外购一部分。”李大鹏说。
 
   尽管煤油共炼可选择多种重油,但目前重油在国内普遍均上马有加工装置,这限制了煤油共炼所需油的供给。延长下属炼化公司所供给的催化油浆,为炼厂渣油催化裂化后剩余难以处理的油浆,数量有限。“催化油浆大约只占炼油规模的3%左右。”榆炼一位人士介绍。
 
   有鉴于此,对延长石油来说。煤油共炼只是集团试水的第一步,目的在于探索工程化经验,最终目的还在于煤直接液化。“我们在利用自己的试验装置开发煤直接液化技术,如果煤油共炼项目开车后运行顺利,下一步将投资百万吨煤直接液化项目。”李大鹏说。

注:部分数据来源互联网,仅供参考 (责任编辑:刘霞

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